Chariot élévateur à petite levée

La large poignée du timon entoure les mains et les protège ainsi des collisions lors des manœuvres. En même temps, le châssis bas évite les blessures aux pieds. L’ensemble du design du véhicule ne présente pas de coins ou d’arêtes tranchantes.

• Large poignée de la barre d’attelage
• Châssis profond
• Un design sans coins ni bords tranchants

Le transpalette M25 est facile à utiliser, même lorsque l’espace est limité. Pour ce faire, l’opérateur fait pivoter le timon jusqu’à un angle de 105 degrés et peut ensuite déplacer le véhicule en position debout sur le côté. Les pointes des fourches sont équipées de petits rouleaux d’entrée et de sortie qui permettent à l’opérateur de prendre une palette sans trop d’efforts. La traction du véhicule est facile, car toutes les roues présentent une faible résistance au roulement.

• Timon avec grand angle de braquage
• Galets d’entrée à l’extrémité de la fourche
• Faible résistance au roulement

La fonction de levage rapide du M25 permet de soulever plus rapidement des charges plus légères jusqu’à 200 kilogrammes. Le véhicule atteint ainsi sa hauteur de levage maximale deux fois plus vite. La capacité de charge du châssis en acier assure également une meilleure performance de manutention, car l’opérateur peut transporter nettement plus de charge par trajet que sur des modèles comparables. La balance de charge disponible en option est facile à utiliser et très précise. Les fourches effilées pénètrent rapidement dans les palettes filmées.

• Fonction de levage rapide jusqu’à 200 kilogrammes
• Grande capacité de charge
• Mesure intergroupe du poids de la charge
• Fourches effilées

Dans l’ensemble, le transpalette M25 ne doit que rarement passer au banc d’essai, car tous les composants sont de conception robuste. C’est le cas par exemple des roulettes de direction et de charge, dont les douilles de glissement ne s’usent pratiquement pas. Le circuit hydraulique encapsulé est protégé de la poussière et de la saleté. Le châssis est recouvert d’une peinture en poudre résistante qui le préserve de la corrosion.

• Rouleaux avec douilles de glissement à faible usure
• Circuit hydraulique protégé contre la poussière
• Châssis avec protection contre la corrosion

En principe, l’opérateur se trouve à une distance sûre pendant la manipulation – le bras d’attelage long et bas y pourvoit. Un châssis bas protège les pieds. Si le conducteur retire ses mains de l’interrupteur Butterfly, le frein électromagnétique arrête automatiquement le véhicule. De plus, un interrupteur ventral situé sur la tête du timon permet d’arrêter le MT12 en cas d’urgence. Le frein de stationnement efficace maintient le transpalette en toute sécurité sur une pente ou sur une rampe de chargement de camion inclinée.

Le transpalette MT12 atteint une vitesse maximale de 4,5 kilomètres par heure grâce à son puissant moteur d’entraînement de 0,65 kW. Cela garantit des processus de manutention rapides lors du transport de charges jusqu’à un poids total de 1200 kilogrammes. Grâce à sa construction compacte, le véhicule est également facile à manœuvrer dans les espaces restreints. La batterie lithium-ion garantit une utilisation non-stop de 3 heures. Son temps de charge est de 2,5 heures seulement.

Le robuste moteur à courant continu permet de longues périodes de fonctionnement avant qu’un entretien ne soit nécessaire. Cela réduit en principe les coûts de maintenance. En cas de maintenance, cela va vite, car le technicien de service lit toutes les données via le bus CAN. Un arrêt automatique du levage à la hauteur de levage maximale prolonge la durée de vie des composants, protège le groupe motopompe et réduit le bruit. De plus, la batterie est très robuste : même des cycles de charge plus courts n’affectent pas sa durée de vie. Le système de gestion de la batterie interrompt le processus de charge en cas de court-circuit ou de surcharge de courant.

Le timon long et bas permet à l’opérateur de se tenir à une distance sûre du véhicule. Le châssis bas empêche ses pieds de passer sous le chariot et prévient ainsi les accidents. Si l’opérateur retire ses mains du bouton papillon, le frein électromagnétique arrête automatiquement le véhicule. En outre, un interrupteur ventral situé sur la tête du timon permet d’arrêter le transpalette en cas d’urgence. Le MT15 C est toujours maintenu en position par un frein de stationnement, même sur des rampes de chargement raides ou en pente.

• Distance de sécurité grâce à un long timon
• Frein électromagnétique automatique
• Frein de stationnement efficace pour les terrains en pente

Grâce à son châssis court de 1.550 millimètres et à son petit rayon de braquage de seulement 1.390 millimètres, le MT15 C offre une excellente maniabilité, même dans des espaces restreints. L’opérateur peut notamment manœuvrer avec précision en marche rampante avec le timon vertical. Ainsi, le transpalette peut être utilisé sans effort même dans des espaces restreints, par exemple dans un camion. Tous les éléments de commande se trouvent dans la tête ergonomique du timon et sont facilement accessibles. La commande Curtis permet une manipulation particulièrement sensible de la charge. La vitesse et l’accélération peuvent être adaptées avec précision aux exigences du client.

• La conception compacte facilite la manœuvrabilité
• La vitesse rampante permet une direction précise
• Tête de timon ergonomique avec tous les éléments de commande
• Adaptation individuelle grâce à la commande Curtis

La manutention de la charge du MT15 C est facile grâce à l’entraînement électrique et à sa construction compacte. L’entraînement électrique assiste l’opérateur dans son travail et permet de gravir des pentes allant jusqu’à 6% avec charge et jusqu’à 16% sans charge. Grâce à son châssis robuste et à ses fourches renforcées, le véhicule peut facilement transporter des marchandises pesant jusqu’à 1 500 kg. La fourche peut être relevée à une hauteur de 115 millimètres, ce qui permet de transférer facilement des charges, par exemple sur le pont élévateur d’un camion. Grâce à un abaissement manuel et continu de la fourche, les palettes peuvent être déchargées rapidement et en même temps avec précision par l’opérateur.

• L’entraînement électrique vient à bout de pentes de 6% en charge
• vitesse maximale de 4,5 km/h Transport
• Les fourches renforcées supportent jusqu’à 1,5 tonne de charge
• Abaissement progressif de la fourche pour une manipulation précise de la charge

Grâce à ses capots métalliques, le transpalette électrique est un véhicule robuste et fiable. Le MT15 C peut être utilisé pendant environ 1,7 heure non-stop avant que la batterie lithium-ion ne doive être rechargée. Ensuite, la batterie n’a besoin que d’environ 2,5 heures pour se recharger complètement. Des cycles de charge plus courts ne posent aucun problème et n’affectent pas la durée de vie de la batterie. Un voyant indique l’état de puissance restante, de charge et d’erreur. Lorsque l’état de charge n’est plus que de 10 %, un signal d’avertissement optique et acoustique indique que la batterie doit être rechargée. Pour ce faire, le système de batterie de 3,7 kilogrammes peut être remplacé très facilement par plug-and-play. Lorsque la batterie est déchargée, l’opérateur peut simplement passer en mode manuel.

• Système de batterie lithium-ion sans entretien et sans émission
• La batterie au lithium-ion permet une utilisation non-stop jusqu’à 1,7 heure
• Cycle de charge court d’environ 2,5 heures

Les roulettes à charge simple ou tandem, au choix, sont en polyuréthane. Ce matériau assure un roulement silencieux, résiste à l’usure et a un bon comportement au roulement. De plus, il ne laisse pas de traces sur les sols clairs.

Pour le transpalette MT15 C, des fourches de différentes longueurs et largeurs sont disponibles. Le chariot peut ainsi être adapté avec précision à chaque application.

La conception du transpalette améliore la sécurité de l’opérateur et protège ses pieds car les roues sont complètement cachées par le châssis. Le timon bas garantit également que l’opérateur garde toujours une grande distance par rapport au véhicule pendant la conduite.
Grâce à SafetySpeed, la vitesse s’adapte en fonction de la position du timon – le plus raide, le plus lent. De cette façon, le véhicule ne peut pas entrer en collision avec l’opérateur. Si l’opérateur déplace le timon vers la position finale supérieure ou inférieure, des freins électromagnétiques efficaces assurent un arrêt rapide. Il en va de même si l’opérateur lâche l’interrupteur de marche. La conception de la barre franche protège les mains de l’opérateur en cas de collision.

• Châssis bas pour la protection des pieds
• Des systèmes de freinage efficaces
• Vitesse contrôlée grâce au timon
• Timon placé bas
• Timon placé bas

Tous les éléments de commande sur le timon sont facilement accessibles des deux mains. De plus, le timon est doté d’un long bras de levage, ce qui facilite la conduite du véhicule dans les virages serrés. Des compartiments de rangement profonds permettent à l’utilisateur de placer à portée de main du papier d’emballage, des stylos et d’autres outils de travail.

• timon avec commande à gauche et à droite
• Bras de levage long
• Fentes profondes

Le puissant moteur triphasé à commande numérique assure une accélération rapide. De plus, les techniciens peuvent adapter les paramètres de performance du véhicule aux conditions particulières d’un lieu d’utilisation et ainsi augmenter les performances de conduite.
Grâce à un effet booster, le moteur a automatiquement un couple plus élevé et donc plus de puissance . Des situations difficiles telles que le démarrage de pentes ou la sortie de nids-de-poule peuvent ainsi être maîtrisées.
Avec le bouton de fluage, le véhicule peut être manœuvré lentement même avec une position verticale du timon. Cela facilite de nombreux processus de travail lorsque seule une petite quantité d’espace est disponible. Les grands volants absorbent les chocs et aident le véhicule à être plus stable sur les routes inégales. La batterie lithium-ion en option permet au conducteur de recharger le véhicule entre les deux.

• Puissant moteur à courant triphasé
• Effet booster pour des couples plus élevés
• Crawl speed button
• Batterie lithium-ion en option

Die Drehstromtechnik des Motors benötigt keine Wartung und erzeugt deshalb auch keine Servicekosten. Alle Servicekomponenten erreicht der Techniker ohne Mühe.
Zudem verfügt das Fahrzeug über eine CAN-Bus-Struktur: Der Servicetechniker liest mit Hilfe seines Laptops die Fahrzeugdaten aus und führt anschließend eine schnelle Fahrzeugdiagnose durch. Deichsel und Motorabdeckung bestehen aus glasfaserverstärkten, besonders widerstandsfähigen Materialien. Das verhindert Schäden und senkt die Servicekosten.

• Moteur triphasé sans entretien
• Structure du bus CAN
• Composants de service faciles d’accès
• Timon et capot moteur renforcés de fibres de verre

Le châssis embouti cache les roues et protège ainsi les pieds de l’opérateur. Le timon très long du T16 L est relié au véhicule dans une position basse. De cette manière, il y a une distance de sécurité suffisante entre l’opérateur et le véhicule pendant la conduite. La poignée du timon offre une sécurité supplémentaire, car elle entoure complètement les mains. La fonction SafetySpeed est disponible en option. Elle adapte la vitesse de conduite à la position du timon – plus la position est droite, plus la vitesse est lente. Cela permet d’augmenter la sécurité, en particulier dans les espaces restreints.

• Châssis bas pour la protection des pieds
• Fonction SafetySpeed
• Timon placé bas
• Timon placé bas

Grâce à la course de préparation de commandes du T16 L, l’opérateur n’a plus besoin de s’agenouiller ou de courber le dos pendant le chargement. Des deux côtés du véhicule se trouvent des interrupteurs qui lui permettent de contrôler facilement cette course. De plus, avec la fonction optionnelle Autolift, le véhicule adapte automatiquement la course de picking. Même si les marchandises s’empilent en hauteur sur la palette, la hauteur de chargement reste idéale pour l’opérateur. Pour plus de confort, le T16 L dispose de bacs de rangement profonds qui offrent un grand espace de stockage pour le matériel de travail.

• Course de préparation des commandes facile à contrôler
• OptiLift pour une adaptation automatique de la course
• Fentes profondes

Le puissant moteur triphasé accélère rapidement le transpalette jusqu’à une vitesse maximale de six kilomètres par heure, avec ou sans charge. De plus, le véhicule peut gravir de fortes pentes même à pleine charge. De plus, le moteur dispose d’un couple plus élevé par effet de boost automatique lorsqu’il doit faire face à des situations difficiles. À la hauteur de levage maximale, la capacité de charge restante est encore de 800 kilogrammes. De larges profilés de mât assurent la stabilité du transport.

• Puissant moteur à courant triphasé
• Grande capacité de charge résiduelle
• Profil de mât large pour une meilleure stabilité
• Effet booster pour un couple plus élevé

Les matériaux utilisés assurent une plus grande stabilité – et donc une réduction des coûts de réparation : le mât et le tablier porte-fourche sont fabriqués en acier robuste de haute qualité. Le timon et le capot du moteur sont composés de matériaux particulièrement résistants, renforcés de fibres de verre. Cette construction absorbe de nombreux coups et chocs lors d’une utilisation continue et difficile. La connexion CAN-Bus garantit des processus de maintenance rapides. Le technicien de service y connecte son ordinateur portable et effectue ensuite un diagnostic rapide du véhicule. Tous les composants de service du T16 L sont facilement accessibles.

• Une construction robuste pour des coûts de service réduits
• Structure du bus CAN
• Composants de service faciles d’accès

Pendant l’utilisation, le conducteur évolue toujours à l’intérieur des contours du véhicule et est donc bien protégé. Cela est possible grâce à une direction souple qu’il actionne du poignet et donc sans grand mouvement du corps. Le véhicule dispose en outre d’un interrupteur homme mort qui déclenche un frein électromagnétique en fonction de la charge. Ainsi, quel que soit le chargement, les transpalettes s’arrêtent rapidement et en douceur à la fois. En même temps, le conducteur a toujours une bonne vue sur les pointes des fourches en raison de la compacité du châssis. Cela réduit le risque de collisions. En fonction du rayon de braquage, les véhicules adaptent automatiquement leur vitesse dans les virages.

• Contours de véhicules protecteurs
• Châssis robuste
• Interrupteur homme mort avec frein dépendant de la charge
• Bonne visibilité de la fourche
• Adaptation automatique de la vitesse dans les virages

Les vibrations pendant la conduite et la manutention pèsent sur le cariste et le fatiguent. En revanche, les transpalettes T20 S/SF sont équipés d’une cabine de conduite entièrement suspendue. Pour plus de confort pendant l’utilisation, la version S dispose d’un dossier rembourré et toutes les commandes du chariot se font sans effort, de la main gauche ou de la main droite, via une plateforme de commande ergonomique. Le repose-mains de la plate-forme de commande peut être réglé en hauteur par le conducteur dans la version S. La plate-forme de commande est équipée d’un système d’ouverture et de fermeture automatique.

• Cabine de conduite à faibles vibrations
• Dossier rembourré

Un puissant moteur triphasé entraîne les transpalettes T20 S/SF et les accélère rapidement jusqu’à une vitesse maximale de douze kilomètres par heure. De plus, le châssis étroit facilite de nombreuses manœuvres dans des environnements étroits. Deux versions de base sont disponibles pour une adaptation parfaite à l’utilisation : Dans la version S, le conducteur se tient sur le côté de la fourche et commande chaque mouvement avec précision et sans effort à l’aide du joystick. Dans la version SF, le conducteur se tient de face par rapport à la fourche et commande le véhicule à l’aide d’une commande de direction compacte et simple à deux poignées.

• Puissant moteur triphasé de 3kw
• Systèmes de direction alternatifs
• Châssis compact
• Bonne manœuvrabilité

Le technicien accède facilement aux composants de service derrière le panneau. Grâce au système de bus CAN, il vérifie rapidement toutes les données du véhicule avec un ordinateur portable de service connecté. Le moteur triphasé de 3 kW est protégé de la poussière et ne nécessite donc aucun entretien. La stabilité et la longévité sont assurées par le châssis robuste ainsi que par la pointe de fourche de forme spéciale qui glisse sans frottement dans la palette tout en ménageant l’ensemble du véhicule.

• Système électronique protégé par le bus CAN
• Composants faciles d’accès
• Moteur triphasé sans entretien
• Châssis robuste

Le véhicule dispose de trois systèmes de freinage indépendants. Si le conducteur lâche l’interrupteur d’homme mort, il active automatiquement un frein dépendant de la charge. Un deuxième système de freinage est actif lorsque le conducteur retire son pied du contrôleur. Enfin, il y a un bouton d’arrêt d’urgence. S’il est enfoncé, le véhicule freine en toute sécurité.
De plus, le T20 R a un centre de gravité bas et est toujours stable sur quatre roues grâce à un système de nivellement automatique en option. Le conducteur est protégé derrière un châssis en acier solide et se trouve toujours dans le profil du véhicule lors de son utilisation.

• Trois systèmes de freinage indépendants
• Centre de gravité propre bas
• Châssis en acier massif
• Compensation automatique du niveau

Peu importe que le véhicule avance ou recule, l’opérateur a une bonne vue grâce à sa position assise latérale et n’a pas à tordre son axe. De plus, il peut changer de direction rapidement et sans effort avec la double pédale Linde.
La conception ergonomique du poste de conduite est également importante pour un travail détendu. Un bras repose sur un accoudoir rembourré. Toutes les commandes sont facilement accessibles à partir d’ici. Le conducteur peut régler la hauteur, la profondeur, la fermeté et l’inclinaison du siège et ainsi l’adapter précisément à ses besoins.

• Position assise latérale
• Accoudoir rembourré
• siège réglable en 4 positions
• Éléments de commande facilement accessibles

Der Niederhubwagen T20 R verfügt über einen leistungsstarken 2-kw-Drehstrommotor, mit dem das Fahrzeug schnell auf eine maximale Fahrgeschwindigkeit von zwölf Stundenkilometern beschleunigt. Gleichzeitig vereinfacht die präzise elektrische Lenkung gerade auf engstem Raum viele Manöver.
Außerdem ist der T20 R kompakt gebaut und deshalb sehr wendig. Eine spezielle Steuerung stellt sicher, dass der Niederhubwagen in Steigungen beim Anfahren nicht zurückrollt. Speziell geformte Gabelzinken machen es einfacher, Paletten schnell aufzuladen. Angesichts einer Ausgangshöhe von 125 Millimetern bewältigt der T20 R steile Rampen und andere Hindernisse ohne Probleme.

• Puissant moteur triphasé de 2kw
• Blocage de la marche arrière dans les pentes
• Direction précise
• Rayon de braquage étroit

Stabilität und Langlebigkeit bei niedrigen Servicekosten waren zentrale Ziele bei der Entwicklung des T20 R. C’est pourquoi le véhicule est équipé de fourches robustes en acier moulé qui ne se déforment pas, même en cas de charge élevée.
Le moteur et l’électronique sont protégés par un boîtier fermé en aluminium. Un écran multifonctions informe le conducteur en temps utile des dates d’entretien à venir. Tous les composants sont facilement accessibles aux techniciens de maintenance.

• Fourches stables
• Électronique protégée
• Écran avec informations sur l’entretien
• Composants faciles d’accès

La plate-forme de conduite flottante, entièrement découplée du châssis, réduit les vibrations et évite ainsi aux conducteurs de se fatiguer prématurément. Les conducteurs peuvent ainsi travailler de manière concentrée et efficace pendant toute une équipe. Une construction robuste et des composants éprouvés et testés en matière de sécurité font de ce véhicule un outil de travail fiable. De plus, des fourches de forme spéciale et un patin de guidage permettent une prise de palettes sans problème, même lorsque les palettes sont étroites. Cela prolonge la durée de vie des composants et assure en même temps une manipulation efficace, sûre et simple des palettes.

La position debout latérale, tournée de 90 degrés par rapport au sens de la marche, assure, avec le dossier rembourré, une position de travail confortable et sans fatigue. Grâce au système innovant « Tip Control », le conducteur peut piloter le véhicule de manière intuitive et d’une seule main. La poignée de commande peut être placée aussi bien à gauche qu’à droite. Un accès bas facilite l’accès au véhicule.

L’un des points forts des transpalettes T20 SR est leur grande productivité. Le châssis extrêmement compact rend les véhicules particulièrement maniables et la commande intuitive à une main permet des manœuvres précises même dans les espaces les plus restreints. Des capacités de charge de 2000 kg et une accélération jusqu’à 12 km/h sont possibles grâce au puissant moteur triphasé de 3 kW qui ne nécessite aucun entretien. Ces caractéristiques rendent les transpalettes T20 SR idéaux pour le chargement et le déchargement intensifs de camions ainsi que pour un transport rapide de palettes. Une tablette spacieuse permet de ranger les gants de travail ou d’autres ustensiles de travail. Le remplacement de la batterie est également particulièrement facile grâce à l’extraction latérale avec roulettes intégrées.

Pour que l’entretien soit particulièrement simple et rapide, les composants du véhicule sont facilement accessibles au technicien. Les technologies sans entretien permettent d’augmenter la disponibilité des véhicules et de réduire les coûts d’entretien. Grâce à une connexion par bus CAN, les données du système du véhicule peuvent être analysées rapidement et de manière fiable via un ordinateur portable. Grâce à ces caractéristiques, l’entretien des transpalettes T20 SR est particulièrement minutieux et efficace.

Une jupe en acier solide qui atteint le sol absorbe les chocs légers et protège le corps du cycliste. De plus, la conception compacte de la direction garantit que le conducteur reste toujours dans ce contour massif du véhicule pendant la conduite.
Les deux modèles disposent de trois systèmes de freinage indépendants qui garantissent la sécurité du conducteur et de la charge dans toutes les situations de conduite. Si l’opérateur sort du contrôleur, le système de freinage électromagnétique est automatiquement activé. Il en va de même s’il lâche l’interrupteur homme mort ou appuie sur le bouton d’arrêt d’urgence.

• Tablier massif en acier
• Design compact du guidon
• Trois systèmes de freinage indépendants

Dans le modèle SP, le conducteur se tient à un angle de 45 degrés par rapport à la direction de la fourche. Cette position lui permet de garder plus facilement un œil sur son environnement. Les rotations du corps intenses lors de la marche arrière ne sont pas nécessaires.
Le dossier rembourré offre un confort supplémentaire. Grâce à la cabine de conduite à suspension intégrale du modèle SP, la carrosserie ne commence pas à vibrer sur les routes inégales – une protection importante contre le stress physique et les vibrations. Avec les deux modèles, le conducteur bénéficie d’une direction assistée précise, qu’il actionne sans effort. Un poste de travail est également disponible sur le compartiment de la batterie avec un support supplémentaire.

• Position debout tournée de 45 degrés
• Poste de travail ergonomique
• Dossier rembourré
• Plateforme amortie pour se tenir debout

Les chariots à plate-forme surbaissée T20 – T25 AP/SP atteignent leur vitesse maximale de dix kilomètres par heure avec et sans charge dans le modèle AP et de douze kilomètres par heure dans le modèle SP et peuvent également faire face à des pentes allant jusqu’à 13 %. L’interaction du moteur triphasé de 3 kW et des roues de support actives est responsable de l’accélération rapide et puissante des véhicules : la suspension hydraulique des roues s’adapte à la charge, à la situation de conduite et à la vitesse et assure ainsi une stabilité et une traction constantes. Si le véhicule se trouve sur une pente, un système de démarrage garantit que les véhicules ne reculent pas.
Le contrôleur Linde e-driver est important pour augmenter les performances de conduite du modèle SP. Le volant compact contient toutes les commandes et peut être actionné rapidement avec la main gauche ou droite.

• Puissant moteur à courant triphasé
• Roues d’appui actives
• Assistant pour les démarrages en côte
• Linde e-driver-Controller

La structure de bus CAN du transpalette simplifie le processus de service. Le technicien connecte son ordinateur portable au connecteur de diagnostic et peut alors examiner toutes les données du véhicule en un coup d’œil. Il atteint rapidement tous les composants du véhicule.
La technologie AC triphasée ne nécessite aucun entretien. De plus, une conception robuste garantit que les véhicules résistent à une utilisation continue difficile et n’ont que rarement besoin d’aller au banc d’essai. Chaque fourche supporte jusqu’à 2 000 kilogrammes sans fléchir et l’ensemble du véhicule est en acier embouti.

• Analyse du véhicule via la structure du bus CAN
• Technique triphasée sans entretien
• Une construction robuste pour des coûts de service réduits
• Composants de service faciles d’accès

Les transpalettes T25 – T30 ont un timon long avec un point d’attache bas. Cela donne à l’opérateur une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule. Le châssis bas protège également ses pieds. S’il incline le timon, le transpalette ajuste automatiquement sa vitesse. Une résistance de fin de course évite les freinages brusques. Un dosseret de charge en option peut être ajouté pour empêcher les charges de glisser. Le Linde BlueSpot™ est particulièrement adapté aux zones très fréquentées , qui avertit les autres véhicules ou les piétons par un point lumineux bleu au sol.

L’opérateur commande toutes les fonctions via la tête de timon ergonomique et ambidextre. Un bouton pour la fonction de vitesse rampante facilite la manipulation précise dans les espaces restreints. Pour cela, l’opérateur maintient le timon en position verticale. Grâce à l’écran multifonctionnel convivial, il est toujours informé de l’état actuel du véhicule. L’opérateur range les équipements de travail tels que les gants ou le film d’emballage dans un compartiment spacieux.

Grâce à son puissant moteur triphasé de 1,5 kW, le T25 – T30 accélère jusqu’à une vitesse de 6 kilomètres par heure et convient ainsi au transport de charges lourdes sur des distances courtes à moyennes ou au chargement et déchargement de camions. Des galets de roulement innovants et la fonction de vitesse rampante permettent de manœuvrer avec précision et offrent une stabilité optimale lors de la manipulation des charges. Cette stabilité est renforcée par la construction étroite du châssis robuste. Les pointes de fourches en forme de flèches facilitent en outre la prise de palettes filmées.

L’entraînement AC sans entretien et la construction robuste soudée par robot augmentent la durée de vie et réduisent les coûts de maintenance. Grâce à la bonne accessibilité et à la disposition claire de tous les composants internes, le technicien de maintenance peut effectuer rapidement ses travaux. Grâce à la connexion CAN-Bus, il lit rapidement et de manière fiable toutes les données du véhicule sur un terminal mobile.