Transpalette à grande levée

Les gerbeurs D06 et D08 assurent la sécurité de l’opérateur. Cela commence par le timon : il est long et relié au véhicule par un point bas. C’est pourquoi il y a toujours une distance de sécurité suffisante entre l’opérateur et le châssis. De plus, le châssis abaissé protège les pieds de l’opérateur. Grâce à la touche de vitesse lente, aux fonctions Linde SafetySpeed et SafetyLift, il est possible de transporter et de préparer des commandes en toute sécurité, même dans des environnements étroits.

• Timon long et bas
• Bouton d’avance lente pour une conduite sûre avec le timon en position haute
• SafetySpeed pour une adaptation automatique de la vitesse de conduite en fonction de la position du timon
• SafetyLift pour des mouvements de levage sûrs en position verticale du timon
• Châssis embouti pour la protection des pieds Longue, profonde

Les chargeuses à deux étages à conducteur accompagnant peuvent être facilement commandées par le timon. Cela fonctionne même si le conducteur porte des gants. Pour les espaces particulièrement étroits, un bouton de marche lente est disponible. Le véhicule se déplace ensuite à une vitesse de 1,5 km/h. De grands compartiments de rangement offrent de la place pour les ustensiles de travail et facilitent les processus de travail.

• Tous les éléments de commande sont regroupés de manière ergonomique sur le timon
• Manœuvres faciles dans les allées étroites grâce au bouton-poussoir de marche lente
• Compartiments de rangement spacieux

La force particulière des chargeuses à deux étages réside dans leur maniement. Leur concept de commande intuitif permet de lever et d’abaisser la charge avec une grande précision. Il est également important que les vérins de levage soient placés sur le côté et que l’opérateur ait donc une bonne vue sur la charge et le rayonnage. De plus, la marchandise descend en douceur sur le sol grâce à la fonction d’atterrissage en douceur. En mode double étage, il est possible de transporter et de stocker deux palettes d’un poids allant jusqu’à 800 kg. Le système breveté de rouleaux d’appui assure une meilleure traction et une meilleure stabilité.

• Manipulation délicate et précise de la charge
• Vue optimale sur la charge et le rayonnage grâce aux vérins de levage disposés latéralement
• fonction d’atterrissage en douceur pour une dépose en douceur de la charge
• Arrêt de palette pour un empilement rapide de deux palettes
• Traction et stabilité améliorées grâce à un système de roulettes d’appui à 3 points

Le technicien de maintenance accède facilement et rapidement à tous les composants importants du véhicule. Ils se trouvent directement sous le capot du moteur. Pour un diagnostic des défauts et de l’usure, il lit toutes les données importantes du véhicule via le système de bus CAN. De plus, un écran multifonctions indique en permanence l’état de charge de la batterie, les heures de service, l’état d’entretien et les éventuelles erreurs. Le moteur triphasé de 1,2 kW, sans entretien et protégé contre l’humidité et la poussière, assure une disponibilité élevée et durable. Le système breveté de rouleaux d’appui est également important en matière de service : grâce à cette technique, il n’est plus nécessaire de réajuster les roues d’appui.

• Les composants du véhicule sont facilement accessibles sous le capot du moteur
• Moteurs triphasés de 1,2 kW sans entretien, protégés contre l’humidité et la poussièreAjustement des rouleaux d’appui non nécessaire
• Écran multifonctions pour une bonne vue d’ensemble des fonctions du véhicule
• Lecture rapide des données du véhicule via le système de bus CAN

La tête du timon avec tous les éléments de commande entoure les mains et les protège des blessures. De plus, le bord surbaissé du châssis empêche les pieds de l’opérateur de passer sous le véhicule. Pour que la distance de sécurité entre l’opérateur et l’outil de travail reste la plus grande possible, le bras du timon est très long et placé très bas. Si l’opérateur déplace le timon dans la position finale supérieure ou inférieure, la commande du véhicule active un frein électromagnétique. Les bras d’écartement massifs améliorent la stabilité latérale du véhicule.

• la résistance de fin de course du timon empêche un freinage involontaire et abrupt
• Timon long et bas pour une grande distance de sécurité
• Protection des mains sur tout le pourtour de la barre d’attelage
• Le bord inférieur embouti du châssis protège l’espace pour les pieds

Tous les éléments de commande sur le timon sont positionnés de manière ergonomique et facilitent l’utilisation des deux mains. Il existe en outre un bouton de vitesse lente que l’opérateur peut actionner lorsque le timon est en position verticale. Les manœuvres dans les espaces restreints sont alors nettement plus faciles. Selon la position du timon, le véhicule adapte sa vitesse de manière proportionnelle. Cela facilite son contrôle.

• La forme ergonomique et la tête du timon augmentent le confort d’utilisation
• Bouton d’avance lente pour manœuvrer dans les espaces restreints
• Adaptation proportionnelle de la vitesse de déplacement en fonction de la position du timon
• Fonction OptiLift pour un levage et un abaissement sensibles
• Abaissement des charges en douceur et en toute sécurité

Même dans les espaces restreints, les L10 – L12 AS se déplacent rapidement. Cela est dû au puissant moteur à courant triphasé ainsi qu’à la commande numérique précise. Pour les manœuvres difficiles, il existe en outre un effet booster qui augmente brièvement la puissance du véhicule. Pendant la manipulation de la charge, les fonctions OptiLift et Soft Landing assistent l’opérateur. Grâce à elles, il peut lever et abaisser la charge avec une grande précision. Enfin, le véhicule est très flexible grâce à ses bras d’écartement réglables de 900, 1200 et 1350 mm.

• Bras d’écartement réglables de 900, 1200 et 1350 mm
• Bouton-poussoir de vitesse lente Linde
• Manipulation de charges en toute sécurité avec Linde OptiLift
• Effet booster pour des performances supplémentaires
• Moteur triphasé de 1,2 kW au fonctionnement silencieux
• La commande numérique facilite les manœuvres

Le moteur triphasé de 1,2 kW sans entretien augmente la disponibilité et réduit les coûts d’exploitation du chariot élévateur d’écartement. De plus, les techniciens de service peuvent lire rapidement toutes les données du véhicule grâce à la connexion CAN-Bus et les contrôler ensuite sur l’ordinateur portable. L’opérateur voit les principales données du véhicule sur un écran numérique multifonctions. Le capot du moteur et de la batterie est en matériau robuste renforcé de fibres de verre et donc extrêmement durable.

• Moteur triphasé de 1,2 kW sans entretien
• Structure de bus CAN pour un diagnostic rapide et simple
• Accès rapide à tous les composants de maintenance
• Couverture du moteur et de la batterie en matériau renforcé de fibres de verre
• Écran multifonctionnel avec indication des heures de fonctionnement, de l’entretien et de l’état de charge de la batterie

• Le long bras du timon permet à l’opérateur de se tenir à une distance sûre du véhicule.
• Tête de timon asymétrique pour une meilleure visibilité de la charge lors du gerbage ou du transport de marchandises.
• La jupe basse du châssis et la protection active des pieds (en option) protègent l’opérateur.
• La gestion de la charge Linde en option augmente la sécurité lors de la manipulation de charges en hauteur.
• Vitesse rampante et Linde Safety Speed en option pour des manœuvres en toute sécurité.

• Tête de timon ergonomique avec éléments de commande facilement accessibles
• Utilisation facile d’une seule main, même avec des gants
• Le bras de timon long et bas réduit l’effort de direction
• Espace de rangement généreux pour les rouleaux de film rétractable, la planche à pince ou le scanner
• L’écran couleur en option affiche les données importantes du véhicule

• Châssis compact et rayon de braquage réduit pour une manœuvrabilité optimale
• Vitesse allant jusqu’à 6 km/h pour un travail rapide et efficace
• Capacité de grimper puissante, même avec une palette pleine ou un chargement à deux étages
• Le système d’assistance OptiLift assure une manipulation précise de la charge
• Chargeur intégré pour batteries plomb-acide et lithium-ion

• Châssis compact et rayon de braquage réduit pour une manœuvrabilité optimale
• Vitesse allant jusqu’à 6 km/h pour un travail rapide et efficace
• Capacité de grimper puissante, même avec une palette pleine ou un chargement à deux étages
• Le système d’assistance OptiLift assure une manipulation précise de la charge
• Chargeur intégré pour batteries plomb-acide et lithium-ion

Dans les virages, le véhicule réduit sa vitesse de manière autonome. Cela protège le conducteur et le chargement des accidents. Si l’opérateur relâche le bouton de marche, le chargeur à deux étages freine de lui-même. En outre, un frein électrohydraulique dépendant de la charge est immédiatement déclenché lorsque l’opérateur actionne le bouton d’arrêt d’urgence. Pour plus de sécurité, la visibilité sur le chargement est également excellente. Le châssis est arrondi, ce qui réduit le risque de blessure. Le design de la tête du timon réduit également le risque d’écrasement. Les vêtements ne peuvent pas se coincer.

• Réduction de la vitesse dans les virages
• Freinage automatique au relâchement de l’interrupteur de marche
• Freinage en fonction de la charge lors de l’activation de l’arrêt d’urgence
• Une visibilité optimale du mât
• Forme arrondie du châssis
• Conception sûre de la tête du timon

L’unité de commande ergonomique sur le timon ainsi que les compartiments de rangement généreusement dimensionnés pour les planches à pince, les terminaux de données ou les scanners laser forment ensemble un poste de travail convivial. Par ailleurs, le chargeur à deux étages se laisse facilement guider grâce à la direction électrique et à la résistance de direction réglable. Cela permet de réduire la charge de travail de l’opérateur, surtout en cas de rendement maximal.

• Utilisation ergonomique
• Compartiments de rangement aux dimensions généreuses
• Direction électrique pour une manipulation sans effort du véhicule

Grâce à la direction assistée électrique avec résistance au braquage réglable, les opérateurs peuvent contrôler facilement ces véhicules et les manœuvrer sans effort. De plus, la commande Linde OptiLift sur le timon permet une manipulation précise de la charge – toutes les fonctions de conduite et de levage sont commandées intuitivement par le conducteur. Le puissant moteur de traction triphasé de 3 kW atteint une vitesse maximale de 6 kilomètres par heure, même à pleine charge. La vitesse de déplacement s’adapte à l’angle de braquage.

• Manutention sûre et précise des charges avec Linde OptiLift
• Direction assistée avec résistance de direction réglable
• Commande intuitive de toutes les fonctions de déplacement et de levage
• Puissant moteur de traction triphasé de 3 kW

Un écran multifonctions informe l’opérateur de l’état de son véhicule. Pendant l’entretien, le technicien de service en profite à son tour : après avoir connecté son ordinateur portable à la connexion CAN-Bus, il voit directement toutes les données importantes et peut ensuite les évaluer rapidement. De plus, les composants de service sont facilement accessibles. Les moteurs triphasés ne nécessitent d’ailleurs aucun entretien. Cela augmente encore la disponibilité des gerbeurs.

• Écran multifonctionnel pour toutes les informations importantes du véhicule
• Connexion au bus CAN pour un diagnostic rapide du véhicule
• Accès facile aux composants importants de l’appareil
• Moteur sans entretien

Dans les virages, le véhicule réduit sa vitesse de manière autonome. Cela protège le conducteur et le chargement des accidents. Si l’opérateur relâche le bouton de marche, le chargeur à deux étages freine de lui-même. En outre, un frein électrohydraulique dépendant de la charge est immédiatement déclenché lorsque l’opérateur actionne le bouton d’arrêt d’urgence. Pour plus de sécurité, la visibilité sur le chargement est également excellente. Le châssis est arrondi, ce qui réduit le risque de blessure. Le design de la tête du timon réduit également le risque d’écrasement. Les vêtements ne peuvent pas se coincer.

• Réduction de la vitesse dans les virages
• Freinage automatique au relâchement de l’interrupteur de marche
• Freinage en fonction de la charge lors de l’activation de l’arrêt d’urgence
• Une visibilité optimale du mât
• Forme arrondie du châssis Design sûr de la tête de timon

L’unité de commande ergonomique sur le timon ainsi que les compartiments de rangement généreusement dimensionnés pour les planches à pince, les terminaux de données ou les scanners laser forment ensemble un poste de travail convivial. Par ailleurs, le chargeur à deux étages se laisse facilement guider grâce à la direction électrique et à la résistance de direction réglable. Cela permet de réduire la charge de travail de l’opérateur, surtout en cas de rendement maximal.

• Utilisation ergonomique
• Compartiments de rangement généreusement dimensionnés Direction électrique pour une manipulation sans effort du véhicule

Grâce à la direction assistée électrique avec résistance au braquage réglable, les opérateurs peuvent contrôler facilement ces véhicules et les manœuvrer sans effort. De plus, la commande Linde OptiLift sur le timon permet une manipulation précise de la charge – toutes les fonctions de conduite et de levage sont commandées intuitivement par le conducteur. Le puissant moteur de traction triphasé de 3 kW atteint une vitesse maximale de 6 kilomètres par heure, même à pleine charge. La vitesse de déplacement s’adapte à l’angle de braquage.

• Manutention sûre et précise des charges avec Linde OptiLift
• Direction assistée avec résistance de direction réglable
• Commande intuitive de toutes les fonctions de déplacement et de levage
• Puissant moteur de traction triphasé de 3 kW

Un écran multifonctions informe l’opérateur de l’état de son véhicule. Pendant l’entretien, le technicien de service en profite à son tour : après avoir connecté son ordinateur portable à la connexion CAN-Bus, il voit directement toutes les données importantes et peut ensuite les évaluer rapidement. De plus, les composants de service sont facilement accessibles. Les moteurs triphasés ne nécessitent d’ailleurs aucun entretien. Cela augmente encore la disponibilité des gerbeurs.

• Écran multifonctionnel pour toutes les informations importantes du véhicule
• Connexion au bus CAN pour un diagnostic rapide du véhicule
• Accès facile aux composants importants de l’appareil
• Moteur sans entretien

Pendant la conduite, le chargement et le déchargement, le conducteur se trouve toujours à l’intérieur des contours protecteurs du véhicule. Cela est possible grâce à des éléments de commande souples et sensibles. Grâce au châssis compact, le conducteur a en outre une bonne visibilité sur les pointes des fourches et peut contourner à temps les éventuels obstacles. Les systèmes de freinage assurent également une plus grande sécurité : Si l’opérateur retire son pied du commutateur de marche, le système électromagnétique freine plus ou moins fort en fonction de la charge présente et arrête le véhicule en douceur. Il existe en outre un bouton « homme mort » pour les situations dangereuses : Le véhicule freine automatiquement lorsque l’interrupteur n’est plus actionné. Grâce au système Curve-Assist, le gerbeur adapte automatiquement sa vitesse dans les virages.

• Contour de véhicule protecteur
• Système de freinage agissant en fonction du poids du chargement
• Interrupteur homme mort
• Assistant de virage

La cabine du conducteur des gerbeurs D12 S/SF est découplée du châssis. Les chocs et les vibrations dus aux chaussées irrégulières ne sont pratiquement pas transmis au cariste – une protection importante contre les contraintes physiques. Sur le modèle S, un dossier permet à l’opérateur d’adopter une position ménageant son dos pendant la conduite. Le modèle S dispose en outre d’une unité de commande ergonomique dont le conducteur peut régler la hauteur du repose-main. Les fonctions de levage, de traction ou de klaxon peuvent être commandées sans effort d’une seule main. Les deux modèles disposent de compartiments de rangement larges et profonds. Les outils de travail importants sont ainsi toujours à portée de main.

• Cabine de conduite amortie
• Dossier rembourré
• Fentes profondes

Les gerbeurs D12 S/SF peuvent transporter deux palettes en même temps – avec un poids de 1200 à 2000 kilogrammes en charge simple et un poids total jusqu’à 1800 kilogrammes en charge double. Cette flexibilité est synonyme de performances de transbordement croissantes – surtout parce que le véhicule atteint la vitesse maximale de 10 km/h avec son moteur triphasé de 3 kW, même à charge maximale. De plus, le rayon de braquage réduit permet d’effectuer des manœuvres difficiles rapidement et en toute sécurité. Pour que le D12 S/SF ne tombe pas en panne à la fin d’un poste de travail, même en cas d’utilisation intensive, il existe un mode éco. Lorsqu’il est activé, le véhicule consomme environ douze pour cent d’énergie en moins. En outre, les utilisateurs peuvent adapter avec précision les gerbeurs à la tâche de manutention correspondante. Par exemple, des mâts standard et duplex sont disponibles avec une hauteur de chargement comprise entre 1 574 et 2 124 millimètres. En outre, il existe en option une grille de protection de la charge qui stabilise la charge pendant le déplacement.

• Transporter une ou deux palettes de manière flexible
• Mode éco pour une faible consommation d’énergie
• Vitesse maximale à pleine charge
• Variantes de mât pour une manipulation précise

Le moteur triphasé du D12 S/SF, protégé contre la poussière, ne nécessite aucun entretien. En outre, une construction robuste permet aux véhicules de résister à des utilisations prolongées difficiles et de ne nécessiter que rarement des travaux d’entretien. La connexion CAN-Bus facilite les processus de maintenance : Le technicien connecte son ordinateur portable et peut ensuite examiner l’ensemble des données du véhicule. Tous les composants importants sont facilement accessibles.

• Moteur triphasé sans entretien
• Construction robuste
• Analyse rapide des valeurs du véhicule par connexion au bus CAN
• Composants de service faciles d’accès

Le timon long et bas des L06 – L16 AC assure une distance de sécurité suffisante entre l’opérateur et le châssis. Le design spécial tout autour de la poignée du timon protège les mains de l’opérateur. Le châssis bas des véhicules évite que les pieds de l’opérateur ne se coincent sous le véhicule. Dans les virages, le véhicule adapte de lui-même sa vitesse et évite un éventuel renversement. Les L06 – L16 AC freinent automatiquement dès que l’opérateur relâche la console de commande du timon. Un bouton d’arrêt d’urgence facile d’accès coupe tous les circuits électriques du véhicule et déclenche immédiatement le frein électromécanique.

• Distance de sécurité grâce à un long timon
• Design enveloppant pour protéger les mains
• Adaptation automatique de la vitesse dans les virages
• Freinage automatique au relâchement de la commande
• Bouton d’arrêt d’urgence facilement accessible

Toutes les commandes sont intégrées de manière ergonomique dans la tête du timon, y compris celles qui permettent de contrôler le mouvement du mât. La commande de direction à double poignée peut être utilisée des deux mains et permet une manipulation précise et confortable du véhicule. Toutes les touches de la console de commande sont librement accessibles et peuvent être actionnées par une légère pression du bout des doigts. Ainsi, toutes les fonctions peuvent être utilisées sans effort, même avec des gants épais. Grâce au long timon, les véhicules sont faciles à conduire et à manœuvrer dans un espace restreint. Les L06 – L16 AC disposent d’un compartiment de rangement spacieux pour les outils de travail tels que les scanners, les gants et les stylos. Un dispositif de fixation spécial permet en outre d’accrocher un bloc-notes A4.

• Eléments de commande sur la tête ergonomique du timon
• Long timon pour faciliter les manœuvres
• Commande du mât sans effort par poignée
• Compartiment spacieux pour les outils de travail

Avec leur direction assistée dynamique et précise, les L06 – L16 AC se distinguent particulièrement par leur maniabilité, ce qui facilite considérablement la manipulation de charges dans des espaces restreints. L’opérateur contrôle la vitesse du véhicule par l’angle d’inclinaison du timon. Grâce aux fourches normalisées ISO, les L06 – L16 AC sont en mesure de prendre tous les types de palettes et de conteneurs à claire-voie. L’entraînement compact et puissant de 2,3 kW AC permet des vitesses allant jusqu’à 6 km/h. Une aide au démarrage évite les roulages en arrière lors des démarrages en côte. La large gamme de mâts standard, duplex et triplex assure des capacités résiduelles élevées dans une plage de 600 à 2000 kilogrammes.

• Grande maniabilité grâce à la direction assistée
• Fourches ISO pour tous les types de palettes
• Entraînement compact et puissant de 2,3 kW AC
• Grande capacité de charge résiduelle

L’écran multifonctionnel fournit à l’opérateur tous les paramètres importants du véhicule et offre des fonctions supplémentaires utiles telles que l’indicateur de service, l’état de charge de la batterie, le compteur d’heures de fonctionnement et la fonction d’alarme. Les techniciens de service profitent de la connexion CAN-Bus, qui permet de transférer toutes les données du véhicule sur un ordinateur portable, puis de les lire et de les analyser. Les L06 – L16 AC ont été conçus de manière à ce que les principaux composants techniques du véhicule soient librement accessibles. La technologie sans entretien de l’entraînement AC permet des intervalles d’entretien allant jusqu’à 1000 heures de fonctionnement.

• Écran numérique multifonctions
• Lecture des données du véhicule grâce à la connexion CAN-Bus
• Accès facile aux principaux composants du véhicule
• Entraînement AC sans entretien
• Longs intervalles d’entretien

La plate-forme rabattable (AP) dans les gerbeurs électriques L14 – L16 AS AP/AS protège le cariste de tous les côtés. Le système de freinage électrohydraulique en fonction de la charge est également important : il réagit immédiatement lorsque le conducteur quitte la plate-forme, actionne le bouton d’arrêt d’urgence ou relâche le commutateur de marche. Dans les virages, les véhicules réduisent leur vitesse de manière autonome. La bonne visibilité du mât est un gage de sécurité supplémentaire, car le conducteur garde toujours un œil sur le chargement.

• Relever et abaisser la plate-forme sans effort (AP)
• Excellente visibilité du mât
• Frein électrohydraulique dépendant de la charge
• Réduction automatique de la vitesse dans les virages
• Protection intégrale massive pour l’opérateur
• Protection latérale intégrée

Ces véhicules peuvent être manœuvrés sans effort grâce à l’assistance de direction. L’opérateur commande toutes les fonctions de conduite et de levage de manière intuitive et sans effort à l’aide de la tête du timon. Les compartiments de rangement spacieux peuvent accueillir de nombreux matériaux de travail. Sur la version SP, les surfaces latérales rembourrées et la plate-forme amortie en caoutchouc permettent à l’opérateur de ne pas se fatiguer, même pendant les longues heures de travail.

• Plate-forme amortie pour le conducteur
• Direction assistée électrique
• Résistance de direction réglable
• Stabilisateurs latéraux actifs à amortissement hydraulique

Les gerbeurs électriques L14 – L16 AS AP/AS soulèvent et abaissent leur charge avec une grande précision. Des poids de transport allant jusqu’à 1.400 kg peuvent ainsi être traités rapidement. Le puissant moteur AC de 3 kW génère une vitesse maximale de 10 km/h. Cette série de véhicules est également bien adaptée aux conditions d’utilisation difficiles.

• Lever et abaisser avec délicatesse
• Commande proportionnelle du mât
• Moteur AC de 3kW pour une vitesse jusqu’à 10 km/h avec ou sans charge

L’écran numérique multifonctions informe l’opérateur sur les principaux paramètres du véhicule. Le technicien de service profite à son tour de la connexion au bus CAN : il peut lire toutes les données du système par ordinateur portable et les vérifier rapidement. Ensuite, il atteint sans peine les composants importants. Globalement, la disponibilité du véhicule est élevée grâce à ses moteurs triphasés de 3 kW qui ne nécessitent aucun entretien.

• Moteur triphasé de 3 kW sans entretien
• Unité de levage puissante avec une faible consommation d’énergie
• Système de bus CAN pour un diagnostic simple et rapide
• Bonne accessibilité à tous les composants

Le corps du conducteur est toujours en sécurité à l’intérieur du contour du châssis. Le toit de protection du conducteur offre une sécurité supplémentaire contre les chutes de charges. Les conducteurs bénéficient d’une aide supplémentaire grâce au Linde Load Management. Il mesure des données telles que la capacité de charge résiduelle et avertit le conducteur lorsque la charge atteint la limite autorisée. Un correcteur d’assiette automatique veille en outre à ce que toutes les roues touchent continuellement le sol et stabilise ainsi le véhicule. Pour une manipulation sûre, la fonction d’atterrissage en douceur freine automatiquement les fourches, ce qui permet de déposer les charges en douceur.

• Protection totale de l’opérateur
• Toit de protection du conducteur
• Linde Load Management
• Abaissement de la fourche avec fonction d’atterrissage en douceur

Den 90° rotéierte Sëtz, dräi onofhängeg Upassungsoptiounen an déi integréiert Kontrollen erméiglechen dem Bedreiwer eng optimal Positioun unzehuelen, an där hien ouni midd schaffe kann. Eng justierbar Buedemplack erlaabt datt d’Héicht vun der Aarbechtsplaz vum Chauffer optimal un de Chauffer ugepasst gëtt. E gepolstert Entréeshandtak suergt och méi einfach Zougang zum Gefier.

• Position assise latérale
• Trois réglages individuels du siège
• Plaque de fond réglable
• Poignée d’accès rembourrée

Les gerbeurs L14 – L16 R atteignent des vitesses allant jusqu’à 10 km/h grâce à leur moteur triphasé de 3 kW. Le châssis robuste offre des capacités résiduelles élevées de 1400 à 1600 kg. Cette combinaison assure une productivité élevée. Le châssis compact de 820 mm de large et les commandes intuitives à une main permettent en outre une excellente maniabilité, même dans les environnements de travail étroits. Le remplacement latéral de la batterie est particulièrement facile grâce aux rouleaux métalliques situés dans le compartiment de la batterie.

• Capacités résiduelles de 1400 à 1600 kg
• Compact pour une meilleure maniabilité
• Commande à une main
• Remplacement facile des piles

Grâce à des composants facilement accessibles et à l’utilisation de technologies sans entretien, les véhicules de la série L14 – L16 R peuvent être exploités à moindre coût et la disponibilité des véhicules augmente. La connexion moderne par bus CAN permet une maintenance efficace, car toutes les données du système peuvent être lues rapidement et de manière fiable via un ordinateur portable.

• Accès facile pour l’entretien
• Composants sans entretien
• Grande disponibilité des véhicules
• Diagnostic rapide grâce à la connexion au bus CAN

Le mât ne peut être soulevé que lorsque le timon est en position haute. La fonction Linde SafetyLift s’en charge. De plus, le véhicule adapte automatiquement sa vitesse de déplacement à la distance entre l’opérateur et le véhicule. L’inclinaison du timon est ici déterminante. En principe, le véhicule active un système de freinage électromagnétique lorsque l’opérateur déplace le timon dans la position finale supérieure ou inférieure – une légère résistance avant cette position finale exclut toutefois tout freinage involontaire. Le système de gestion de la charge Linde, disponible en option, n’indique pas seulement le poids du chargement, mais avertit également en cas de charge excessive.

• Adaptation automatique de la vitesse de déplacement
• la résistance de fin de course empêche tout freinage involontaire
• Linde Load Management avertit lorsque la capacité de charge nominale est approchée ou dépassée.

Tous les éléments de commande sont disposés de manière ergonomique dans la tête du timon et sont accessibles de manière intuitive. Cela facilite la journée de travail. Il en va de même pour l’assistance de direction électrique. Grâce à elle, le conducteur peut manœuvrer sans trop d’efforts. Des compartiments de rangement spacieux offrent de la place pour des outils de travail tels que des scanners.

• Linde Load Control pour une manutention de charge sensible et précise
• La direction électrique garantit une conduite sans effort
• Dépose en douceur de la fourchette avec la fonction Soft Landing
• Compartiments de rangement spacieux

Une capacité de chargement de 1.400 à 2.000 kg, associée à un puissant moteur AC de 2,3 kW – ces deux facteurs garantissent des processus de manutention efficaces. En même temps, le châssis robuste confère aux gerbeurs à conducteur accompagnant une capacité de charge résiduelle élevée. Le concept de commande OptiLift permet de déplacer les charges avec une grande précision. De plus, la fourche se pose en douceur grâce à la fonction Soft Landing. Le Linde Load Management en option est également utile pour de nombreux processus de manutention. Il indique le poids avec une précision de +/- 50 kg.

• Puissant moteur triphasé de 2,3 kW
• Bouton d’approche lente pour manœuvrer en toute sécurité dans les espaces restreints
• Lind Load Management régule la vitesse en fonction du poids et de la hauteur de la charge
• Adaptation de la vitesse de déplacement dans les virages

Des composants robustes, un châssis stable et le moteur triphasé sans entretien garantissent de longs intervalles de maintenance et de faibles coûts d’exploitation – le moteur est alors entièrement protégé contre l’humidité et la poussière. Même en cas d’utilisation intensive, ces véhicules sont utilisés pendant une longue période. Le grand écran couleur permet aux techniciens de maintenance et aux conducteurs d’avoir un aperçu rapide des heures de service, de la capacité de la batterie et de l’état de maintenance.

• écran couleur multifonctions avec affichage du poids de la charge, compteur d’heures, indicateur de maintenance, indicateur de décharge de la batterie et affichage interne des codes d’erreur moteur d’entraînement 2,3 kW AC encapsulé sans entretien
• Technologie CAN-Bus
• Châssis robuste pour une capacité de charge résiduelle élevée

Si le conducteur actionne le bouton d’arrêt d’urgence ou quitte la plateforme, le frein d’urgence arrête directement le véhicule. De plus, le véhicule freine automatiquement lorsqu’il relâche l’interrupteur de marche. La gestion de la charge Linde en option est également importante pour la sécurité du véhicule : elle avertit l’opérateur lorsque la charge prise dépasse la capacité nominale du gerbeur. Dans les virages, l’assistant de virage Linde adapte la vitesse et évite ainsi les situations dangereuses. Sur la plate-forme amortie, l’opérateur se tient en toute sécurité, même lors de trajets plus rapides.

• Plate-forme suspendue avec arceaux de protection dépliables
• Assistant de courbe Linde pour l’adaptation de la vitesse de conduite
• Warnung bei Überschreiten der Nenntragfähigkeit durch Linde Load Management

Les gerbeurs L14 – L20 AP sont équipés d’une plate-forme à suspension qui forme une unité avec les étriers latéraux et la tête du timon. Cette construction réduit les oscillations et les vibrations qui affectent le corps de l’opérateur. La plate-forme debout flexible facilite encore le travail : lorsqu’elle est repliée, elle permet de travailler en mode accompagnant – il n’est donc plus nécessaire de monter et de descendre du chariot lors de la préparation des commandes. Tous les éléments de commande sont disposés de manière ergonomique et peuvent être atteints sans difficulté.

• Arceaux et plate-forme rabattables pour le travail à pied
• La plate-forme suspendue réduit les vibrations
• Eléments de commande disposés de manière ergonomique pour un travail simple et efficace
• Linde Load Control pour une manutention précise des charges

Grâce à son moteur d’entraînement AC à couple élevé de 2,3 kW, le chariot se déplace à une vitesse allant jusqu’à 10 km/h dans n’importe quel entrepôt à allées étroites. Sa capacité de charge est de 1 400 kg à 2 000 kg. De plus, le châssis robuste confère au véhicule une capacité de charge résiduelle élevée. Grâce au Linde Load Control, chaque processus de manutention se déroule avec une grande précision. La fonction Soft Landing protège la fourche et la charge d’un arrêt trop brutal en position finale.

• Moteur triphasé encapsulé à couple élevé de 2,3 kW
• Levage du mât lorsque le timon est en position haute grâce au SafetyLift de Linde
• Manipulation délicate et précise de la charge grâce au Linde Load Control
• Soft Landing pour une dépose en douceur de la charge
• Vitesse de déplacement réglable jusqu’à 10km/h

L’écran multifonctionnel affiche toutes les informations sur l’état actuel du véhicule – du poids de la charge et des heures de service à l’état de maintenance et à la décharge de la batterie. Grâce à la technologie CAN-Bus, les techniciens de service ont en outre rapidement accès à toutes les données du véhicule. Les composants robustes et le moteur AC encapsulé et sans entretien réduisent les intervalles d’entretien du véhicule et diminuent ainsi les coûts de maintenance et d’exploitation.

• Construction et composants de l’appareil robustes
• Moteur AC encapsulé, sans entretien
• Technologie CAN-Bus Informations importantes sur l’état du véhicule et de la charge grâce à l’écran multifonctions

Grâce à son équipement de sécurité complet, assisté par laser et caméra, le Linde L-MATIC surveille son environnement de travail et réagit de manière fiable lorsque des personnes, d’autres véhicules ou d’autres obstacles entravent les processus de conduite ou de travail. Pour ce faire, le système adapte en temps réel les zones de surveillance à la vitesse de déplacement et à l’angle de braquage. Plusieurs boutons d’arrêt d’urgence ainsi que différents signaux d’avertissement acoustiques et optiques complètent les caractéristiques de sécurité du L-MATIC.

• Surveillance complète de l’environnement de travail
• Technologie de sécurité combinée avec des lasers et des caméras
• Systèmes d’alerte sonore et visuelle

As a single vehicle or within a fleet of automated vehicles, the L-MATIC is controlled by the supervisor software. Communication with other automated equipment, such as gates or roller conveyors, is just as easy as the connection to the customer’s warehouse management or ERP systems. The system calculates the optimal allocation of transport orders and route guidance. Thanks to the sophisticated safety technology, the L-MATIC continues the work process independently when people or other obstacles are no longer in the monitoring zone. To use the vehicle manually, the operator only has to grasp the control tiller.

• Interface avec les systèmes de gestion d’entrepôt et ERP
• Gestion intelligente des itinéraires et des commandes
• Commande et surveillance précises des mouvements de palettes
• Utilisation sûre avec des personnes et des véhicules non autonomes
• Adaptable de manière flexible aux changements
• Possibilité de passer en mode manuel à tout moment

Le L-MATIC est conçu pour de longues périodes d’utilisation. La facilité d’accès à tous les composants électroniques et mécaniques et la technique de courant triphasé sans entretien contribuent à la grande disponibilité du véhicule. Toutes les données du véhicule relatives à l’entretien du L-MATIC peuvent être lues sur un ordinateur portable de service. De plus, il est possible de mettre en place un système de diagnostic à distance.

• Outil de diagnostic numérique
• Maintenance prédictive
• Technique triphasée sans entretien

Grâce à l’équipement de sécurité assisté par caméra et laser, le Linde L-MATIC AC surveille son environnement de travail et réagit de manière autonome aux obstacles et aux personnes. Si un obstacle est détecté, le véhicule réduit sa vitesse et ne s’arrête que si l’obstacle n’avance plus. Cette fonction garantit une grande sécurité et en même temps une productivité élevée. Le L-MATIC AC peut être arrêté à tout moment grâce à des boutons d’arrêt d’urgence placés à plusieurs endroits. Des signaux sonores d’avertissement et des feux clignotants complètent le concept de sécurité du véhicule robotique. Pour déplacer l’appareil hors d’une zone dangereuse en cas d’urgence, il est possible à tout moment de le déplacer manuellement à l’aide du timon.

• Système de sécurité prédictif
• Éviter les collisions en toute sécurité
• Systèmes d’alerte acoustiques et visuels

Le gerbeur autonome interagit avec d’autres installations automatisées, comme les portes de hangar ou les convoyeurs à rouleaux, et peut être utilisé dans le cadre d’une flotte ou individuellement pour automatiser des processus de travail répétitifs. Le logiciel Supervisor gère les itinéraires et l’attribution des commandes. Le système permet de passer des ordres de déplacement directement à partir du système de gestion des marchandises ou du système ERP. La géonavigation innovante permet d’utiliser les véhicules MATIC en peu de temps dans un environnement de travail modifié ou nouveau. Grâce à la technologie de sécurité avancée, le L-MATIC AC réagit de manière anticipée aux obstacles et reprend le processus de travail de manière autonome lorsque les personnes ou les autres véhicules ne se trouvent plus dans la zone de surveillance. Dans le cadre de processus de travail mixtes, le véhicule se rapproche des personnes sans compromettre la sécurité.

• Interface avec les systèmes de gestion d’entrepôt et ERP
• Gestion intelligente des itinéraires et des commandes
• Commande et surveillance précises des mouvements de palettes
• Utilisation sûre avec des personnes et des véhicules non autonomes
• Adaptable de manière flexible aux changements
• Possibilité de passer en mode manuel à tout moment

Grâce à la mise en réseau spécialement développée des appareils de commande du véhicule, toutes les données du L-MATIC AC peuvent être lues sur un ordinateur portable de service. Cependant, le gerbeur peut également être surveillé par un système de diagnostic à distance. Le véhicule offre une grande disponibilité, car tous les composants électroniques et mécaniques sont facilement accessibles et les entraînements fonctionnent avec la technique du courant triphasé sans entretien. La disponibilité opérationnelle du L-MATIC AC est donc garantie pour longtemps.

• Outil de diagnostic numérique
• Inspection à distance
• Maintenance prédictive
• Technique triphasée sans entretien

Des protections sur la tête du timon protègent les mains de l’opérateur contre les blessures. Le bras du timon est très long et placé très bas sur le véhicule – l’opérateur reste à une distance de travail sûre du gerbeur. Lorsque l’opérateur relâche le bouton Butterfly, le ML10 et le MM10 freinent automatiquement. Il en va de même lorsque le bouton d’urgence est actionné. Un frein de stationnement efficace maintient le véhicule en toute sécurité sur la pente et se desserre automatiquement lorsque l’on appuie sur le bouton de marche. Le capot métallique, qui descend très bas, protège les pieds.

• Protections sur la tête du timon
• Freinage automatique
• Timon long
• Frein de stationnement efficace
• Bouton d’urgence
• Protection des pieds

Avant de préparer les commandes, l’opérateur soulève la palette à une hauteur de travail confortable. Cela soulage le dos lors du ramassage et de la dépose des marchandises. Le mouvement et la levée du chariot se commandent très facilement à l’aide de la poignée ergonomique du timon. Les deux mains se trouvent toujours sur la double commande papillon. De plus, un interrupteur ventral situé sur la tête du timon permet à l’opérateur de freiner le véhicule sans effort.

• Hauteur de travail idéale pour le picking
• Poignée de timon ergonomique
• Interrupteur ventral
• Double commande papillon

Le MM10 et le ML10 sont équipés de puissants moteurs électriques qui garantissent une vitesse de transport maximale de 4,5 kilomètres par heure. À cela s’ajoutent un châssis robuste et une structure de fourche renforcée qui permettent de déplacer efficacement toute charge jusqu’à un poids total de 1000 kilogrammes. Le chargeur intégré est également important pour les performances : les opérateurs peuvent ainsi recharger le véhicule n’importe où afin qu’il soit rapidement disponible. Lorsque la batterie est chargée au maximum, ces véhicules fonctionnent pendant trois heures non-stop. Un indicateur informe l’opérateur des heures de fonctionnement et de la décharge de la batterie.

• Unité d’entraînement fiable
• Châssis robuste et structure de fourche renforcée
• Chargeur intégré
• Indicateur des heures de service
• Trois heures de travail autonome

Les techniciens de maintenance accèdent à tous les composants principaux derrière une trappe du moteur. De plus, les composants sont disposés de manière à ce que peu de fils soient utilisés. Le robuste moteur d’entraînement à courant continu est utilisé longtemps avant qu’un entretien ne soit nécessaire. Cela réduit les coûts d’entretien. De plus, la batterie ne nécessite aucun entretien. La commande de la batterie veille à ce que la fonction de levage du véhicule s’arrête lorsque la capacité restante de la batterie atteint 20 pour cent – cette protection contre la décharge augmente la durée de vie de la batterie.

• Moteur nécessitant peu d’entretien
• Batterie sans entretien
• Composants principaux facilement accessibles
• Peu de câblage
• Protection contre la décharge complète

Le Linde L-MATIC HD est équipé d’un ensemble de sécurité détaillé, basé sur des capteurs, qui protège les personnes, les véhicules, les marchandises transportées et l’environnement. Des scanners laser surveillent l’ensemble de l’environnement de travail et détectent à temps les obstacles ainsi que les autres véhicules. Dans de tels cas, le véhicule adapte automatiquement sa vitesse ou s’arrête complètement. Les zones de surveillance des scanners s’adaptent automatiquement à la vitesse du véhicule et au rayon de courbure, ce qui permet de travailler dans des espaces restreints. Un laser rideau 2D détecte les objets dans les zones surélevées, comme les charges qui dépassent ou les objets qui pendent. En outre, des signaux d’avertissement sonores et visuels pour les piétons et les autres véhicules font partie de l’équipement de sécurité.

• Paquet de sécurité complet avec une approche holistique
• Surveillance de l’environnement de travail sous tous les angles
• Équipement de sécurité intelligent, y compris la technologie du scanner laser
• Adaptation automatique de la vitesse et prévention des collisions
• Utilisation de systèmes d’avertissement sonores et visuels

Le L-MATIC HD a été conçu pour être facile à utiliser et s’intégrer parfaitement dans les environnements intralogistiques modernes. Grâce à un écran tactile intuitif, les utilisateurs peuvent facilement obtenir des informations importantes telles que l’état du véhicule, de la batterie et du système. Des réflecteurs laser permettent une localisation précise, tandis que la navigation par contours adapte le véhicule à l’environnement immédiat. Le logiciel de commande se charge du guidage routier, de la passation des commandes et de la gestion de l’énergie et se connecte rapidement à différents systèmes. Une reconnaissance des palettes assistée par des capteurs garantit une manutention sûre, même en cas de charge maximale. Le logiciel de mise en service convivial permet une intégration et une adaptation rapides aux changements de tâches. Le mode double offre une flexibilité maximale entre le mode automatique et le mode manuel.

• Écran tactile convivial avec interface utilisateur intuitive
• Reconnaissance précise des palettes pour une manutention optimale
• Commande intelligente des itinéraires et des commandes
• Intégration parfaite avec les systèmes WMS et ERP via des interfaces
• Possibilité de passer en mode manuel

Les modèles L-MATIC HD sont basés sur des véhicules de série éprouvés de Linde, ce qui garantit une grande fiabilité. Grâce à la densité du réseau de service, un entretien et des réparations rapides sont garantis à tout moment. Tous les composants sont facilement accessibles, et le système d’entraînement ainsi que les batteries lithium-ion ont une longue durée de vie et ne nécessitent pratiquement pas d’entretien. Un système de diagnostic électronique et un logiciel de maintenance prédictive maximisent la disponibilité du véhicule. Un jumeau numérique facilite la maintenance sécurisée des logiciels et du matériel.

• La fiabilité éprouvée d’un véhicule Linde de série
• Un service efficace garantit une grande disponibilité des véhicules
• L’outil de diagnostic numérique permet un accès facile aux données
• Accès facile à tous les composants pour l’entretien et la réparation
• Utilisation d’un jumeau numérique spécialement conçu pour L-MATIC HD

Le Linde L-MATIC HD k dispose d’un ensemble de sécurité complet, basé sur des capteurs, qui garantit la protection des personnes, des véhicules, des marchandises transportées et de l’environnement. À l’aide de scanners laser, l’ensemble de l’environnement de travail est surveillé afin de détecter à temps les obstacles et les autres véhicules. Si nécessaire, le véhicule adapte automatiquement sa vitesse ou s’arrête complètement. Les zones de surveillance des scanners s’adaptent automatiquement à la vitesse du véhicule et au rayon de courbure, ce qui permet de travailler en toute sécurité même dans des espaces restreints. Un laser rideau 2D détecte les objets dans les zones surélevées, comme les charges qui dépassent ou les objets qui pendent. De plus, des signaux d’avertissement sonores et visuels pour les piétons et les autres véhicules font partie de l’équipement de sécurité.

• Un paquet de sécurité complet avec une approche globale
• Surveillance de l’environnement de travail sous tous les angles
• Équipement de sécurité intelligent avec technologie de balayage laser
• Adaptation automatique de la vitesse et prévention des collisions
• Utilisation de systèmes d’alerte sonores et visuels

Le L-MATIC HD k a été conçu pour être facile à utiliser et s’intégrer parfaitement dans les environnements intralogistiques modernes. Un écran tactile intuitif permet aux utilisateurs d’accéder facilement aux informations importantes telles que l’état du véhicule, de la batterie et du système. Des réflecteurs laser garantissent une localisation précise, tandis que la navigation par contournement adapte le véhicule à l’environnement immédiat. Le logiciel de commande prend en charge le guidage routier, la passation des commandes et la gestion de l’énergie et peut être rapidement connecté à différents systèmes. Une reconnaissance des palettes assistée par des capteurs garantit une manutention sûre, même en cas de charge maximale. Le logiciel de mise en service convivial permet une intégration et une adaptation rapides aux changements de tâches. Le mode double offre une flexibilité maximale entre le mode automatique et le mode manuel.

• Écran tactile intuitif avec interface conviviale
• Reconnaissance précise des palettes pour une manutention optimisée
• Contrôle intelligent des itinéraires et des commandes
• Intégration parfaite avec les systèmes WMS et ERP grâce à des interfaces
• Possibilité de passer en mode manuel

Les modèles L-MATIC HD k sont construits sur des véhicules de série éprouvés de Linde, ce qui garantit une grande fiabilité. Grâce à la densité du réseau de service, un entretien et des réparations rapides sont garantis à tout moment. Tous les composants sont facilement accessibles, et le système d’entraînement ainsi que les batteries lithium-ion ont une longue durée de vie et ne nécessitent pratiquement pas d’entretien. Un système de diagnostic électronique et un logiciel de maintenance prédictive maximisent la disponibilité du véhicule. De plus, un jumeau numérique favorise la maintenance sécurisée des logiciels et du matériel.

• Performance fiable basée sur les véhicules de série Linde
• Un service efficace pour garantir la disponibilité des véhicules
• Outil de diagnostic numérique pour un accès facile aux données
• Accès facile à tous les composants pour l’entretien et la réparation
• Utilisation spéciale d’un jumeau numérique pour les modèles L-MATIC HD K